नासा के इंजीनियर परीक्षण परीक्षणों के लिए एरोडायनामिक इन्फ्लेटेबल सुपरसोनिक रिटार्डर तैयार कर रहे हैं। अंतरिक्ष यान की तस्वीरें और विवरण। लो-डेंसिटी सुपरसोनिक डिसेलेरेटर (जिसे आमतौर पर एरोडायनामिक इन्फ्लेटेबल सुपरसोनिक डिसेलेरेटर के रूप में भी जाना जाता है) नामक एक नए अंतरिक्ष यान पर आयोजित एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, नासा की मल्टीमीडिया सेवा ने आधिकारिक तौर पर अनुसंधान के लिए वाहन लॉन्च करने के लिए अपनी पूर्ण तत्परता की घोषणा की है।
नासा की प्रेस सर्विस के मुताबिक, इस विमान का इस्तेमाल हमारे अंतरिक्ष यात्री पायलटों और विभिन्न प्रकार के कार्गो को मंगल पर पहुंचाने के लिए किया जाएगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एलडीएसडी एक उड़न तश्तरी की तरह दिखता है। वैज्ञानिक तकनीक के इस चमत्कार को जेट प्रोपल्शन की प्रयोगशाला के श्रमिकों द्वारा विकसित किया गया था। यह वे थे जिन्होंने लो-डेंसिटी सुपरसोनिक डिसेलेरेटर का निर्माण शुरू किया था। लेकिन, लाल ग्रह पर लॉन्च करने से पहले, कुछ परीक्षणों की योजना बनाई गई है। वे पृथ्वी के समताप मंडल में, जमीन से 60 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर और ध्वनि की गति से 3.5 गुना अधिक की ऊंचाई पर होंगे। परीक्षण उड़ान "अंतरिक्ष में" 3 जून के लिए निर्धारित है।
ध्वनि की गति 340, 29 m / s है, इस मान को 3.5 से गुणा करने पर - हमें 1191, 015 मीटर प्रति सेकंड मिलता है, और यदि किमी / घंटा में अनुवाद किया जाए, तो हमें 4287, 65057 किमी प्रति घंटे की संख्या मिलती है। 1 मी/से = 3.599997 किमी/घंटा। इस प्रायोगिक उड़ान की आवश्यकता उन उन्नत तकनीकों का परीक्षण करने के लिए है जो मंगल पर भविष्य की उड़ानों में उपयोग के लिए बस आवश्यक हैं। परीक्षण यह भी दिखाएंगे कि क्या किसी व्यक्ति के लिए इस "उड़न तश्तरी" पर उड़ना संभव है और क्या यह सुरक्षित होगा।
नासा के इंजीनियरों ने परेशान नहीं किया और एक ही बार में दो ऐसी उड़ने वाली वस्तुओं का निर्माण किया। दिलचस्प है, वे आकार में भिन्न हैं: पहला 8 मीटर है, और दूसरा छह है। आकार में अंतर इस तथ्य के कारण है कि पायलटों के परिवहन के लिए पहले वाहन का उपयोग किया जाएगा और संपीड़ित हवा से भरा होगा। लेकिन दूसरा अंतरिक्ष यान भी कार्गो परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है, और, मंगल की उड़ानों के अंतिम चरण में, यह पूरी तरह से गैस से भर जाएगा। जैसा कि एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में बताया गया है, ये जोड़तोड़ आपको अधिक धीरे से उतरने की अनुमति देंगे, साथ ही साथ जहाज के क्षेत्र को बढ़ाएंगे, इसके द्रव्यमान को बढ़ाए बिना। "उड़ान जहाज के परीक्षण प्रशांत महासागर के क्षेत्र में किए जाने की योजना है, ताकि अधिक सुरक्षा बनाए रखा जा सके। डिवाइस एक जेट इंजन और लगभग 33.6 मीटर के व्यास के साथ एक विशाल पैराशूट से लैस है, जिसे लाल ग्रह की सतह पर विशेष रूप से भारी भार की एक चिकनी लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किया जाएगा। उपकरण में एक इन्फ्लेटेबल रिटार्डर भी शामिल किया जाएगा। "उड़न तश्तरी" पहले अधिकतम गति उठाएगी, और फिर एक स्टॉप और लैंडिंग करेगी, मंगल ग्रह की सतह पर भविष्य के लैंडिंग को विस्तार से दोहराते हुए, "पूर्व अंतरिक्ष यात्री और नास के वर्तमान प्रमुख, चार्ल्स फ्रैंक बोल्डन ने संवाददाताओं के साथ जानकारी साझा की।
एक परीक्षण उड़ान का संचालन करते समय, पहले एक बड़े गुब्बारे का उपयोग करके डिवाइस को पृथ्वी की सतह से लगभग 36 किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाने की योजना है। तब डिवाइस अपने स्वयं के जेट इंजनों को चालू करेगा और अपनी गति विकसित करते हुए 55 किलोमीटर की ऊंचाई तक बढ़ जाएगा, जो ध्वनि की गति को 3.5 गुना से अधिक कर देगा। परीक्षण के अंत में, एलडीएसडी को पैराशूट और इन्फ्लेटेबल ब्रेकिंग का उपयोग करके प्रशांत महासागर की सतह पर उतारा जाएगा।
अपने समकक्षों पर इस इकाई का एक स्पष्ट लाभ यह है कि एक बहुत ही विशिष्ट ब्रेकिंग सिस्टम के साथ इसका डिज़ाइन प्रणोदक खपत के स्तर को कम कर सकता है और लैंडिंग के दौरान अंतरिक्ष यान की सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा।
